大秦线供电故障对煤市影响有限【雷竞技官网】

本文摘要:大秦线检修展开到第三天时,张家口供电故障频发,计划修理10天,铁路运输雪上加霜,大秦线进车每天增加110万吨。

大秦线检修展开到第三天时,张家口供电故障频发,计划修理10天,铁路运输雪上加霜,大秦线进车每天增加110万吨。但笔者分析,大秦线的供电故障和集中在建设上,对煤炭市场的影响并不大,但对港口煤炭价格的下跌有一定的推进。1.北方停止供应,大秦线集中主要资源供应给秦港。近两天,大秦线日放量跌至80-90万吨,入车较长时间水平上升32%。

然而,此时,北方停止供暖,煤炭消耗增加。为了保证渤海港市场的需求,太原路局增加了京津唐地区发电厂的煤车进口量,将主要资源供应给秦皇岛等港口。

目前,秦皇岛港和京唐港方向车辆数量上升并不显着,11日,秦皇岛港昼夜车辆6200辆,比3月日平均水平只增加了1000辆。2.秦港库存后维持高位,需要满足下游煤炭市场的需求。

累计昨天,秦皇岛港存煤644万吨,比月初减少5万吨,目前秦港存煤多为中低卡煤,基本符合港口装船需求。京唐三港(老京唐、36-40#泊位、国投京唐港)共存煤566万吨,月初增加1万吨。以上大秦线设施港口遗煤均处于中位高水平。

3.大秦线的运输量不会慢慢减少。大秦线春季检修时期,每天运输量约为110万吨。4月9日,大秦线王家湾变电站地方电源进入线杆塔地基沉降,计划修理10天,影响区间90公里以上。故障再次发生的第一天,日运量下降到80.7万吨,上升到20-30万吨的第二天和第三天,日运量分别为89.7和96.03万吨,随着铁路部门的强烈危险,预计后期的影响不会减弱。

4.下游电厂库存饱和状态,目前主要以刚性订购。累计昨天,沿海六大发电厂共存煤1536万吨,存煤22天。除了上电和大唐沿海发电厂的煤炭储存天数为15天以外,其馀发电厂的煤炭储存天数约为17天以上,不打算大量补充煤炭,只是在渤海港口维持煤炭储存刚性订单。5.补充其他资源。

国家控制澳大利亚煤炭大量转入国内市场,但印度尼西亚、俄罗斯等国家进口煤炭流入国内市场,南方煤炭不紧张。另外,在大秦线检修阶段,朔黄-黄骅港、蒙冀-曹妃甸港煤炭运输地下通道发力,减少煤炭运输量,黄骅港和曹妃甸港煤炭周转缓慢,。

综上所述,大秦线检修改变张家口供电故障,对煤炭市场影响不大,沿海地区煤炭紧张。但是,由于加剧了煤炭紧张的氛围,贸易商涨价的感情上升,期货下跌,预计今后几天港口煤炭价格不会下跌。

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